本期全球前沿汽车技术动向如下，如需更具体的内容与分析解读，欢迎订购盖世汽车研究院《全球前瞻技术情报》。
智能网联
福特申请车辆外部控制器专利
福特汽车向美国专利商标局(USPTO)申请了一项外部车辆控制器专利，该专利于2026年7月7日公布。该技术可通过车外接口信息和车辆传感数据，实现用户在车外控制车辆移动。
根据专利描述，该系统包括收发器、车辆传感器单元和处理器，可判断外部接口相对车辆的位置，并根据相关信息控制车辆速度和方向盘转动。该方案主要面向短距离移动车辆等使用场景。
盖世点评：车外控制功能正在从简单遥控向更精细化车辆操控演进。
通用开发可视化隔离式全景HUD系统
通用汽车申请了一项全景车载抬头显示(HUD)系统专利，可让不同显示内容仅被指定乘员看到。该系统通过多个HUD单元组合，在扩大显示区域的同时实现驾驶员和乘客的信息隔离。
该技术能够根据驾驶模式调整显示权限，例如驾驶状态下向驾驶员展示车速和导航信息，而自动驾驶模式下可开放更多内容。该方案旨在适配传统驾驶和未来自动驾驶场景。
盖世点评：个性化显示管理将成为智能座舱信息交互的重要方向。
VI-grade发布2026.2版车辆仿真软件升级
车辆仿真解决方案提供商VI-grade推出旗舰软件套件2026.2版本，对VI-CarRealTime、VI-DriveSim、VI-NVHSim和VI-WorldSim进行功能升级。新版本进一步提升车辆动力学仿真、驾驶员在环测试和虚拟环境开发能力。
其中，VI-CarRealTime新增热制动模型和增强型功能模型单元支持；VI-DriveSim优化实时仿真功能；VI-NVHSim增加目标分析器；VI-WorldSim升级至Unreal Engine 5.7.4，并增强交通仿真和传感器编辑能力。
盖世点评：高保真仿真工具持续升级，将进一步缩短智能汽车开发验证周期。
ZF Lifetec推出适配舒适坐姿的四气囊安全系统
ZF LIFETEC开发了一套面向大角度后倾座椅姿态的四气囊安全系统，用于提升自动驾驶及传统驾驶场景下的乘员保护能力。该系统包含座椅斜坡式安全气囊、双轮廓膝部安全气囊、主动式脚后跟安全气囊以及双轮廓安全气囊。
图片来源：ZF LIFETEC
该方案针对舒适坐姿下乘员运动状态变化进行设计，可降低碰撞过程中“潜滑”风险，并根据座椅角度、乘员位置等信息调整气囊展开策略。相关模块计划于2028年实现量产。
盖世点评：座舱形态变化正在推动汽车被动安全系统重新设计。
Molex推出25Gbps HSAutoLink G汽车以太网连接器
Molex推出HSAutoLink G连接器系统，扩展其汽车高速互连产品系列。该产品采用兼容USCAR标准的接口，可提供最高25Gbps多千兆以太网连接。
HSAutoLink G面向ADAS、雷达、激光雷达、区域架构及中央计算模块等高带宽应用场景，并采用EMI屏蔽技术和受控差分阻抗设计提升信号可靠性。目前，该产品样品已推出，可用于客户早期认证和设计测试。
盖世点评：高速车载连接技术将成为软件定义汽车架构升级的重要支撑。
首尔大学开发高性能透明OLED 推动车载显示应用
首尔大学研究团队开发出一种高性能透明OLED，采用选择性金属沉积技术制备高导电透明金属网格顶电极。该技术面向透明显示、增强现实(AR)、车载显示及智能窗等应用。
研究团队利用金属蒸气解吸层技术，实现了微米级分辨率金属网格制造，同时减少对OLED有机层的损伤。实验显示，该透明电极光学透明度达到93%–99%，片电阻为1.1–4.0 Ω/sq。
盖世点评：透明OLED性能提升将为智能座舱和新型车载交互提供更多可能。
自动驾驶
赫瑞瓦特大学开发微米级精度激光雷达
赫瑞瓦特大学研究人员开发出一种基于双光子双梳测距技术的新型激光雷达，可对小型物体进行微米级精度三维成像。该技术面向制造业高精度非接触式测量场景。
图片来源：赫瑞瓦特大学
研究团队利用持续时间仅数百飞秒的激光脉冲，对尺寸为50×50×30 mm³的金属物体进行测试，生成微米级三维点云数据，测量精度达到9至38微米。后续研究将进一步提升扫描速度和测试性能。
盖世点评：高精度激光雷达正在拓展从道路感知到工业检测的新应用场景。
耶鲁大学利用晶体管提升低成本热像仪性能
耶鲁大学研究团队开发出一种利用小型晶体管增强微测辐射热计性能的方法，可提升低成本热成像设备的探测能力。相关研究成果发表于《自然-传感器》期刊。
该技术通过双端NPN晶体管增强材料温度响应能力，将电阻温度系数(TCR)从每开尔文约10%提升至最高150%。研究人员计划进一步制造实际器件，并探索其在中红外热辐射探测和硅平台中的应用。
盖世点评：低成本高性能热成像技术有望拓展机器人和智能汽车感知应用。
GIST开发激光雷达防护涂层 提升雨雾环境感知能力
韩国光州科学技术院(GIST)开发出一种用于激光雷达传感器的新型光学涂层技术，可在雨雾天气下保持传感器性能。该技术受企鹅羽毛结构启发，通过光能产生热量并降低水滴附着，实现无额外电源除湿。
测试显示，该涂层在905纳米激光雷达工作波段保持超过80%的透光率，并可在阳光照射下提升表面温度，使传感器表面水分在6秒内去除。研究团队已完成大面积制造和耐久性验证。
盖世点评：提升恶劣天气下传感可靠性，是激光雷达规模应用的重要环节。
新能源
韩国团队开发弹性层技术提升硫化物固态电池寿命
韩国化学研究院、延世大学及成均馆大学研究团队开发出一种将弹性离子导电聚合物引入硫化物全固态电池的技术，可缓解充放电过程中产生的裂纹和界面退化问题。相关成果发表于《储能材料》期刊。
该复合电解质通过填充电解质颗粒间空隙，增强电极与电解质之间的稳定接触。测试显示，采用该技术的电池在锂沉积-剥离测试中稳定运行超过2500小时，并在200次循环后保持75%的容量，同时降低了对外部堆叠压力的依赖。
盖世点评：界面稳定性提升是硫化物固态电池走向商业化的重要突破点。
现代和起亚申请车载风力发电系统专利
现代和起亚申请了一项车载风力发电系统专利，计划利用安装于前保险杠格栅后的发电装置回收车辆行驶过程中的气流能量。该系统通过可活动叶片控制气流进入发电机，并根据工况调整运行状态。
图片来源：USPTO
该方案可在低速行驶、滑行或制动等场景下进行能量回收，并在不适合发电时关闭叶片以降低空气阻力。专利显示，该技术还可用于混合动力车型，为电池和车载电气系统提供补充能源。
盖世点评：车载能量回收技术正在探索更多非传统能量来源。
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